Aumento de combustibles impacta a Arica más que a otras regiones: Se proyecta un alza del 25% en pasajes de bus
El reciente aumento en el precio de la bencina ha causado un gran impacto en Chile. Aunque el gobierno ha implementado medidas paliativas para taxis y buses escolares, los buses interurbanos y de carretera enfrentarán un golpe directo debido al encarecimiento del combustible, lo que inevitablemente se traducirá en un aumento en el costo de los pasajes.
Desde el Terminal de Buses de Arica, Iván Gutiérrez, su encargado, mencionó que se prevé un incremento del 25% en el precio del pasaje. Esta situación no solo se debe al aumento de los combustibles, sino también a otros factores que influyen en la operación del sistema. “El aumento no solo se debe al combustible, sino también a la falta de regulación. Hoy, cada bus que sale debe pagar cerca de $15.000 por derecho de losa, lo que se repite en casi todas las ciudades del país”, explicó, destacando una cadena de costos que afecta directamente a los usuarios.
En este contexto, Gutiérrez subrayó las medidas locales implementadas para mitigar el impacto en la comunidad, como la reducción del uso de losa en el Terminal Internacional. “El análisis realizado a fines de 2025 permitió reducir en un 50% este cobro, lo que ayuda a estabilizar tarifas como la de Arica-Tacna, que se mantendrá en $4.000. Esto beneficia especialmente a la tercera edad, que es quien más utiliza este servicio”, indicó. Sin embargo, advirtió que la situación podría complicarse si no se cuentan con apoyos similares para transportistas de países vecinos, lo que podría generar aumentos por efecto de la reciprocidad.
Gutiérrez también alertó sobre la alta demanda de transporte en la zona y la dificultad de reemplazarlo por otras alternativas como los vuelos. “Diariamente se movilizan cerca de 4.000 personas en buses y taxis, y solo desde el terminal nacional salen unos 70 buses con alrededor de 2.000 pasajeros. Pensar que esto se puede suplir con vuelos es poco realista; a lo más uno o dos vuelos interregionales podrían cubrir parte de la demanda”, afirmó, resaltando el rol estratégico de Arica como puerta de entrada y salida del país.
Finalmente, Gutiérrez cuestionó la falta de anticipación por parte de las autoridades frente a un escenario que, según él, era previsible, especialmente en áreas con alta concentración de trabajadores. “Es evidente que el Estado debió anticipar las subidas, al menos en lugares donde se concentraba la fuerza laboral, eso era un hecho conocido. La industria del transporte es complicada, pero siempre trata de prever los costos futuros. Si el alcalde Vargas, con el apoyo del consejo municipal, lo anticipó, ¿por qué no lo hicieron las organizaciones implicadas?”, concluyó.